Vier Zylinder, knapp 1000ccm, dort enden die Gemeinsamkeiten der ungleichen Schwestern schon fasst. Die eine, gebaut um durch enge Ecken geprügelt zu werden, die andere um auf Rennstrecken zu brillieren, doch wie fühlen sich diese 1000er eigentlich an? Den Anfang macht das wohl brutalste Eisen der grünen Motorradbauer: Wenn 188 PS auf 172kg treffen, brennt der Asphalt unter den 190er Walzen der völlig neuen 10R.
Aufsitzen! Die Sitzposition ist angenehm sportlich, ohne direkt die Handgelenke zu malträtieren, die Verarbeitung hat sich über die Jahre verbessert, die aktuelle 10R steht ihren Konkurrentinnen in nichts nach und auch das neue Kombiinstrument überzeugt durch ansprechendes Design und gute Ablesbarkeit - genug des theoretischen Blablas, wir wollen wissen wie sich die Maschine in der Praxis schlägt, also Schlüssel ins Schloss und ab dafür!